ประวัติศาสตร์

สิ่งประดิษฐ์ที่ฆ่าผู้สร้างของพวกเขา

ผู้แต่ง: Lera Shvets

เรียนรู้จากความผิดพลาด แต่กับคนเหล่านี้ - นักฟิสิกส์วิศวกรและช่างตัดเสื้อ - ชะตากรรมเป็นเรื่องตลกที่โหดร้าย

ในช่วงต้นปี 2010 ผู้ประกอบการชาวอังกฤษ Jimi Heselden ซื้อ บริษัท Segway ผู้ผลิตสกูตเตอร์ไจโร หลังจากสองสามเดือนเขาตัดสินใจที่จะนั่งใกล้บ้านของเขาใน West Yorkshire, ก้มลงจากหน้าผาและก้มตายของเขา อินเทอร์เน็ตในโอกาสนี้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วเริ่มเต็มไปด้วยข่าวลือและกลายเป็นโทรศัพท์ที่เสียแล้วประกาศว่า Dean Keimen นักประดิษฐ์ของ Segway เสียชีวิต มันค่อนข้างง่ายที่จะเชื่อในข่าวนี้เพราะประวัติศาสตร์รู้ตัวอย่างหลายสิบของนักวิทยาศาสตร์นักประดิษฐ์และนักวิจัยที่ถูกทำลายด้วยสิ่งประดิษฐ์ของตัวเองหรือทำงานหนักกับพวกเขา

ถนนรัสเซียเป็นอุปสรรค

การประดิษฐ์ของ Valerian Abakovsky เช่น Titanic ในตำนานพบอุปสรรคที่ไม่คาดคิดในเส้นทางของมัน แต่ในรูปแบบของภูเขาน้ำแข็งไม่ใช่ แต่รถไฟรัสเซีย เครื่องบิน Abakovsky ซึ่งสามารถเร่งความเร็วสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 140 กม. / ชม. ในเวลานั้นตกเป็นเหยื่อของรางรถไฟที่ไม่สม่ำเสมอและด้วยความเร็วสูง

Valerian Abakovsky ทำหน้าที่เป็นคนขับรถในสาขา Tambov ของ Cheka และในเวลาว่างเขาทำงานเกี่ยวกับภาพวาดของรถบรรทุก aero เป็นผลให้เขานำเสนอโครงการของยานยนต์ที่มีใบพัดการบินและได้รับเงินสำหรับการก่อสร้าง หลังจากการทดสอบหลายครั้งเครื่องบินลำดังกล่าวได้รับมอบหมายและการเดินทางอย่างเป็นทางการครั้งแรกคือเส้นทางมอสโก - ตูลาในปี 2464 ซึ่งควรจะส่งตัวแทนของพรรคคอมมิวนิสต์จากประเทศต่าง ๆ เครื่องบินขับรถไปที่ Tula ได้สำเร็จ แต่ไม่ได้กลับไปมอสโคว์ อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุเจ็ดคนเสียชีวิตรวมทั้งนักประดิษฐ์เอง

"ต้องเสียสละ"

วลีนี้โดย Otto Lilienthal เด่นชัดก่อนตาย วิศวกรที่ทำให้ทุกคนเชื่อว่าบุคคลหนึ่งสามารถบินได้เหมือนนกได้ตายหลังจากการทดสอบอุปกรณ์ต่อไปไม่สำเร็จ Otto Lilienthal เป็นที่รู้จักในฐานะคนแรกที่เริ่มพัฒนาเครื่องบินโดยใช้เวลาหลายพันเที่ยวบินในโครงสร้างต่าง ๆ ตั้งแต่ monoplanes ไปจนถึง ornithopters ซึ่งคล้ายกับไดโนเสาร์เชิงกล Lilienthal ดำเนินการทดสอบเที่ยวบินจากภูเขาหลายแห่งและในปี 1893 เขาได้สร้างเครื่องบินเทียมขึ้นหนึ่งลำใกล้กับกรุงเบอร์ลินและเรียกมันว่า Fliegeberg (เป็น "ภูเขาสำหรับเที่ยวบิน")

ในวันที่โชคชะตาตัวเอง 9 สิงหาคม 2439 อ็อตโตบินจากเนินใกล้เมือง Rhin ทางตอนเหนือของประเทศเยอรมนี เมื่อเครื่องยนต์ของเครื่องร่อนของเขาหยุดนิ่งในอากาศ Lilienthal ตกลงมาจากความสูง 15 เมตรและคอหัก เขาถูกนำตัวไปยังเบอร์ลินอย่างรวดเร็วโดยศัลยแพทย์ แต่น่าเสียดายที่พวกเขาไม่มีเวลาช่วยเขา สี่สิบปีหลังจากการเสียชีวิตของ Lilienthal เนินเขาประดิษฐ์ที่เขาสร้างขึ้นสำหรับเที่ยวบินทดลองถูกดัดแปลงเป็นอนุสรณ์

ทำลายวิทยาศาสตร์

มาเรียและปิแอร์คูรีไม่เพียง แต่เริ่มต้นเหตุการณ์สำคัญใหม่ในประวัติศาสตร์ของฟิสิกส์และเคมี แต่แท้จริงแล้วมอบสุขภาพของพวกเขาเพื่อประโยชน์ของการพัฒนาวิทยาศาสตร์และการแพทย์ คู่แต่งงานนี้มีชื่อเสียงในด้านการอุทิศตนให้กับอาชีพของพวกเขาพวกเขาค้นพบพอโลเนียมและเรเดียมทำงานในยุ้งฉางที่ทรุดโทรมเต็มไปด้วยตัวอย่างและศึกษาคุณสมบัติของธาตุใหม่เหล่านี้ด้วยตนเองตลอดเวลา

คู่สามีภรรยาโดยไม่คิดอะไรมากถือหลอดทดลองกับสารเหล่านี้ในกระเป๋าของพวกเขาและมาเรียตามบันทึกประจำวันของเธอชอบที่จะออกจากหลอดทดลองด้วยเรเดียมบนโต๊ะข้างเตียงและดูว่ามันกระพริบในเวลากลางคืน

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ยังไม่เป็นที่ทราบกันดีว่าพอโลเนียมและเรเดียมเป็นอันตรายต่อสุขภาพอย่างไร ดังนั้นคู่สามีภรรยาโดยไม่คิดอะไรมากถือหลอดทดลองด้วยสารเหล่านี้ในกระเป๋าของพวกเขาและมาเรียตามบันทึกประจำวันของเธอมักชอบที่จะทิ้งหลอดทดลองไว้ด้วยเรเดียมบนโต๊ะข้างเตียงและดูว่ามันกระพริบในเวลากลางคืนอย่างไร การเสียชีวิตของปิแอร์คูรีไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับกิจกรรมการทำงานของเขา: เขาตายอย่างไร้เหตุผลโดยมีล้อรถม้าลากอยู่เพียงสามปีหลังจากได้รับรางวัลโนเบล Marie Curie ยังคงศึกษาเกี่ยวกับพอโลเนียมและเรเดียมกลายเป็นผู้ชนะรางวัลโนเบลครั้งที่สองในครั้งนี้ทางด้านเคมีและในที่สุดก็เสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งเม็ดเลือดขาวเมื่ออายุ 66 ปี สมุดบันทึกที่ Curie เก็บคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับการทดลองของพวกเขาจะถูกเก็บไว้ในหอสมุดแห่งชาติฝรั่งเศสในกรุงปารีส อย่างไรก็ตามจนถึงตอนนี้พวกเขาสามารถลงลายมือชื่อได้โดยเฉพาะเพื่อยืนยันความเข้าใจเกี่ยวกับความเสี่ยงต่อสุขภาพที่หน้าเหล่านี้มีอยู่ในพวกเขาอิ่มตัวด้วยสารกัมมันตรังสีที่หลงเหลืออยู่

Hero of the Sinking Ship

หนึ่งในวีรบุรุษของ "เรือไททานิก" ที่จมอยู่ในนั้นถือเป็นนักออกแบบโทมัสแอนดรูว์จูเนียร์ซึ่งจนกระทั่งในวินาทีสุดท้ายช่วยให้ผู้โดยสารนั่งเรือชูชีพตรวจเช็คกระท่อมชักชวนผู้ที่ไม่ต้องการออกจากเรือและโยนเก้าอี้และสิ่งของอื่น ๆ เพื่อให้พวกเขาสามารถลอย

โทมัสแอนดรูว์จูเนียร์เป็นผู้นำทางด้านการต่อเรือในไอร์แลนด์ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เขาทำงานเกี่ยวกับการสร้างสมุทรผู้โดยสารและงานที่สว่างที่สุดของเขาคือไททานิคซึ่งเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในสมัยนั้น แอนดรูรู้ตำแหน่งของแต่ละโหนดและเส้นทางบนเรือและไม่นานก่อนการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้ายเขายอมรับว่า "ไททานิค" คือ "ตัวอย่างของบางทีการสร้างอุดมคติของสมองมนุษย์"

หลังจากเรือชนภูเขาน้ำแข็ง Andrews ตรวจสอบเรือและสรุปว่า Titanic ถูกลิขิตให้ไปที่ด้านล่าง หลังจากทำงานอย่างหนักเพื่อประหยัดจำนวนผู้โดยสารสูงสุดแอนดรูว์เองก็ปฏิเสธที่จะออกจากเรือและเสียชีวิตด้วยการสร้าง

หลังจากเรือชนภูเขาน้ำแข็ง Andrews ตรวจสอบเรือและสรุปว่า Titanic ถูกลิขิตให้ไปที่ด้านล่าง หลังจากทำงานอย่างหนักเพื่อรักษาจำนวนผู้โดยสารสูงสุดแอนดรูว์เองก็ปฏิเสธที่จะออกจากเรือและเสียชีวิตด้วยการสร้างของเขา ในคืนวันที่ 15 เมษายน 2455 ผู้โดยสารกว่า 2,000 คนสามารถช่วยชีวิตได้ 700 คน สิ่งที่เหลืออยู่ของ "ไททานิค" จัดแสดงในพิพิธภัณฑ์

การเสียสละของความคืบหน้า

Richard March Howe เป็นผู้คิดค้นการพิมพ์แท่นพิมพ์ในปี 1843 แต่เป็นการพัฒนาที่แม่นยำของ William Bullock นักประดิษฐ์อีกคนหนึ่งซึ่ง 20 ปีต่อมาได้ช่วยพัฒนาอุตสาหกรรมการพิมพ์ Bullock ได้แนะนำระบบป้อนกระดาษอัตโนมัติแบบใหม่รวมถึงกลไกการพับการพิมพ์ทั้งสองด้านและการพิมพ์หลายสี สิ่งนี้ได้รับอนุญาตให้ผลิตได้มากถึง 30,000 แผ่นต่อชั่วโมงและเพิ่มการไหลเวียนของหนังสือพิมพ์และหนังสืออย่างมาก

หลังจากเพียงสี่ปีหลังจากการเปิดตัวรุ่นปรับปรุงของเครื่องพิมพ์เว็บหมุนที่เรียกว่า Bullock ตกเป็นเหยื่อการประดิษฐ์ของเขาเอง ในหนึ่งวันทำการในสำนักพิมพ์ของหนังสือพิมพ์ "บัญชีแยกประเภทสาธารณะ" เขาตัดสินใจที่จะซ่อมเครื่องจักรกลที่ติดอยู่กับเครื่องจักรหลังจากเตะเขาด้วยเท้าของเขากลับไปที่เทปซึ่งเป็นผลมาจากการที่เขายึดเท้าของเขาในเครื่องการพิมพ์ ไม่กี่วันต่อมา Bullock ก็พัฒนาเนื้อตายเน่าและเขาเสียชีวิตในระหว่างการตัดแขนขา

สรุปจิตใจ

ช่างซิลเวสเตอร์โรเพอร์ตลอดชีวิตของเขากำลังยุ่งอยู่กับการปรับปรุงกลไกที่มีอยู่และสร้างสิ่งใหม่ บันทึกการติดตามของเขามีรูปแบบของจักรเย็บผ้ารถไอน้ำและแม้แต่มือที่ทำด้วยมือ และใน 70 ปีของเขาโรเพอร์ตัดสินใจที่จะหยิบจักรยานขึ้นและขันเครื่องยนต์ไอน้ำเข้าไปจึงสร้างต้นแบบรถจักรยานยนต์คันแรกขึ้น ในเดือนมิถุนายนปี 1896 เขาไปขี่จักรยานไอน้ำของเขาและต่อหน้าสาธารณชนที่ตกตะลึงจากเขาด้วยความเร็วมากกว่า 60 กม. / ชม. โรเพอร์ไม่รอดจากการตกและเสียชีวิตทันที การชันสูตรพลิกศพเปิดเผยว่าภาวะหัวใจหยุดเต้นเป็นสาเหตุของการเสียชีวิต จริงไม่ว่าหัวใจของ Sylvestre จะหยุดไม่ให้ตกหรือแม้กระทั่งในระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูงกับสิ่งประดิษฐ์อันเป็นที่รักยังไม่ทราบ

ยืนขึ้นเป็นคนสุดท้าย

Henry Winstanley ศิลปินและวิศวกรชาวอังกฤษผู้ซึ่งอาศัยอยู่ในปลายศตวรรษที่สิบเจ็ดเป็นที่รู้จักกันดีในเขต Essex ทั้งในด้านความหลงใหลในอุปกรณ์เครื่องจักรกลและโครงสร้างไฮดรอลิกต่างๆ เขาเปลี่ยนบ้านของตัวเองให้กลายเป็น "บ้านแห่งความมหัศจรรย์" ซึ่งเขาอนุญาตให้ผู้เยี่ยมชมประหลาดใจกับความหลากหลายของกลไกเชิงกลและในลอนดอนพิคคาดิลลีก็เปิดศูนย์ความบันเทิงให้แขกสนุกสนานด้วยน้ำพุที่ผิดปกติปืนน้ำและดอกไม้ไฟ ในช่วงปลายยุค 1690 วินสตันสลีย์เปลี่ยนไปเป็นโครงการใหม่ - การก่อสร้างประภาคารแห่งแรกบนหน้าผา Ediston ที่อันตรายซึ่งเรือพ่อค้านับไม่ถ้วนชน

ใครจะประหลาดใจเพียงวิธีที่ Winstanley จัดการสร้างประภาคารบนสันเขาหินที่อยู่ห่างจากชายฝั่ง 14 กม. ซึ่งแม้กระทั่งทุกวันนี้ก็ยังสามารถสงบสติอารมณ์ได้ ผลงานของเขาคือประภาคารไม้สูง 40 เมตรบนรากฐานหินตกแต่งด้วยกระเบื้องสีแดงและการแกะสลักของนักออกแบบ ผู้คนไม่เชื่อในความแข็งแกร่งของการก่อสร้าง Winstanley ซึ่งเขาตอบอย่างภาคภูมิใจว่าเขาจะอยู่ในประภาคารในวันที่เกิดพายุรุนแรงครั้งต่อไป ดังนั้นในช่วงพายุเฮอริเคนที่มีชื่อเสียงในวันที่ 26 พฤศจิกายน 1703 ซึ่งมีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 8,000 คนทั่วสหราชอาณาจักร Winstanley อยู่ในประภาคารของเขาและเสียชีวิตไปกับเขา บางครั้งหลังจากพายุเมื่อผู้อยากรู้อยากเห็นแล่นไปยังหน้าผา Ediston ไม่มีประภาคารหรือคนงานหรือในความเป็นจริง Winstanli บนเว็บไซต์ของประภาคาร โดยวิธีการที่ประภาคารถัดไปสร้างขึ้นบนหินเหล่านี้และรู้จักกันในชื่อหอคอยคอนกรีต Smiton ซึ่งมีอิทธิพลต่อกระบวนการออกแบบของประภาคารทั่วโลกและการใช้คอนกรีตในการก่อสร้าง

กระโดดลงไปที่ไม่รู้จัก


Tailor Franz Reichelt ถือเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกความปลอดภัยการบิน ท้ายที่สุดเขาเป็นคนแรกที่คิดค้นเสื้อคลุมร่มชูชีพซึ่งตามแผนที่วางไว้ควรช่วยนักบินในระหว่างเกิดอุบัติเหตุ การทดสอบครั้งแรกของร่มชูชีพ Reichelt ดำเนินการจากหน้าต่างของอพาร์ตเมนต์และนักบินทดสอบเป็นหุ่น อย่างไรก็ตามเที่ยวบินทดสอบไม่ประสบความสำเร็จและไม่ได้เปิดร่มชูชีพ หลังจากการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ Reichelt ตัดสินใจทดสอบด้วยตัวเองและจากจุดที่สูงขึ้น ด้วยเหตุนี้เขาได้รับใบอนุญาตพิเศษจากจังหวัดปารีสเพื่อกระโดดจากหอไอเฟล

เป็นผลให้เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 1912, Reichelt ชนกับตายในขณะที่เสื้อคลุมร่มชูชีพของเขาเช่นเดียวกับในความพยายามก่อนหน้านี้กับ Dummies อีกครั้งไม่ได้เปิด การทดลองถูกจับตาดูโดยชาวปารีสจำนวนมากและการก้าวกระโดดที่ร้ายแรงก็ถูกจับแม้แต่ในภาพยนตร์

ความอุตสาหะของ Reichelt ทำให้เขาเกี่ยวข้องกับนักประดิษฐ์คนอื่น ๆ ปล่อยให้พวกเขาหลายคนเสียชีวิตจากการประดิษฐ์ของพวกเขาเอง แต่ก็ต้องขอบคุณความเพียรและความขยันหมั่นเพียรของพวกเขาในโลกสมัยใหม่ที่ไม่เพียง แต่มีร่มชูชีพที่แข็งแกร่งและขยายตัวเท่านั้น